Je zoekt dit soort info in het verkeerde forum.
Wat we je kunnen vertellen. Je kunt het proberen en doen. We verwelkomen altijd vreemde builds.

Wat betreft mijn zorgen.
50cc zouden tot 45 km/u moeten gaan (als ze als brommer worden geteld, is A1 een ander verhaal)
Ik kan me vergissen, maar zijn 250's geen twin?
ECU zou moeten worden veranderd, want ik geloof niet dat de voorraad opnieuw kan worden toegewezen. Ook zou het vermogen een beetje te veel zijn als je smalle banden gebruikt, dat is meestal het geval bij 50cc-fietsen.

 

Het is duidelijk dat we hier allemaal de meeste lokale wetten hebben overtreden met betrekking tot het aanpassen van je fiets.

Maar wat je voorstelt, klinkt in mijn oren onzinnig.

Je gaat op een fiets rijden die is goedgekeurd voor maximaal 45 km/u, wat 28 mph is voor onze imperiale vrienden. Wanneer de politie je aanhoudt met 160 km/u (100 mph), wat je fiets als 250 heel gemakkelijk zal doen, hoe ga je ze er dan van overtuigen dat het legaal is? Als je dat niet kunt, kost het je je rijbewijs, je fiets en een dag in de rechtbank. Als je er ooit een ongeluk mee hebt, betaalt je verzekering niet. Als je jezelf of iemand anders doodt of verwondt, zul je daar nooit mee klaar zijn.

Haal je rijbewijs en bouw of koop de fiets die je echt wilt.

Als je van plan bent de wet te overtreden, neem dan de 50 en monteer een 80cc-kit. Maar zelfs dat is dom, want dan gaat hij bijna 100 km/u, en de politie is niet half zo dom als je blijkbaar denkt.

 

Hallo, ik ben van plan een tzr50 te vullen met een grotere motor die in het frame past, maar ook niet te omvangrijk is om onopvallend genoeg te zijn.

Twee expansiekamers op een 50cc-motorfiets zijn zo goed als een doodlopende weg.Je zou een aangepaste 2-in-1-pijp kunnen maken, maar de originele 50cc-motor zou waarschijnlijk sneller zijn.Je idee is niet goed, want het zal een duidelijke nep zijn. Het zou veel gemakkelijker zijn om gewoon het 50cc VIN en de carrosserie op de 250cc-motorfiets te zetten. Zal nog steeds niemand misleiden die er verstand van heeft. Zoals agenten.Het is geen pretje om een hooligan-wetsovertreder-motorfiets te hebben en er niet op te kunnen rijden. Vraag me niet naar de stoffige NS400R die in mijn garage staat.

 

Do vraag me naar de stoffige NS400R die in mijn garage staat.

Dus, hoe zit het daarmee?

 

Oh ja. Land waar je een vrachtwagenmotor met veel zwarte rook in je minivan kunt gebruiken om te pendelen, maar je niet op een fiets kunt rijden, alleen maar omdat het een tweetakt is

 

Hangt af van de wetten van de staat en hoe ze te interpreteren zijn wat betreft het legaal krijgen van een JDM-stroker in de VS.
Ik denk dat ze zeggen dat de TZR125/250 er vergelijkbaar uitzien, maar op geen enkele manier hetzelfde frame hebben. Je zou een TZR125 in een 50-frame kunnen krijgen, en het zou nog steeds een enkele cilinder zijn. Als je de carrosserie erop houdt, zou niemand de grotere motor zien, hoewel de pijp minstens twee keer zo groot zou zijn. Ik vermoed dat de voorkant van een 125 direct in een 50 past, maar ik ben niet zeker van het achterwiel/de achterbrug....?

 

Ik ga waarschijnlijk voor de standaard 50, er een 125 in zetten en de ecu remappen, of ik ga een V6/i6/V8/i8 swap doen in een Peugeot 205 of zoiets als een Suzuki Swift of een andere potentiële sleeper. In ieder geval bedankt voor je tijd en hulp.

 

Klinkt ingewikkeld om daar een grote 125/250 motor in te zetten....

Eddie Lawson had een YZ80 motor in zijn YSR50, ik ben er vrij zeker van dat het een directe, niet zo opvallende swap zou kunnen zijn.

 

Grote boring, mooie uitlaat, ontstekingsafstelling, betere lagers. Zal prima werken