ooohhhh nueva compilación

 

oohhhh new build

Hace un frío que pela ahí fuera... Debo estar loco... y mi espalda baja está destrozada en este momento - ¡hecho por recoger un calcetín, ffs! 🤣

 

Mi bicicleta está hibernando, las carreteras con sal y la aleación desnuda no combinan

 

Me perdí esto, pero ahora

¡Ponlo en el desafío de construcción!

 

Decidido por un ambiente de cola retro de nuevo - XJ550 Seca...no muy lejos del aspecto de la unidad CB900F. Corto y rechoncho será el lenguaje una vez más..



Subchasis estándar cortado con detalle de celosía - un puente estaría al final..



Luego está el subchasis Multistrada, que viene en dos partes - I & D. Exótica interesante y con forma. ¿Podría funcionar?



Cárter/protector de cárter Honda 650 Transalp - podría ser una placa de matrícula, 6 faros proyectores - cortados y esculpidos en 2 paneles laterales detallados ventilados (malla) - cortados y esculpidos en un carenado de radiador ventilado y fresco (malla) - o para lo que estaba destinado, pero con malla...(?)



un par de maquetas aproximadas de la parte trasera

(un poco como un Monster)



Estilo XJ550



¿Pensamientos?

 

Así es como se veía en el anuncio y cómo está en la actualidad (no me apetecía bajar y quitar la funda - ¡estúpido frío fuera!)



Está realmente limpio e incluso el amortiguador trasero está en buenas condiciones, obviamente algo bien cuidado.

 

vibraciones vintage

 

Esa parte trasera del XJ es muy buena 👍

 

El sol apareció, así que me las arreglé para hacer algunas mierdas..

XJ550 Cola - metió dos pequeñas luces de freno/traseras LED a través de la banda en la parte superior



Antes:



Hoy:



Compré estos estridentes juegos traseros por error (se suponía que eran todos ****** - ¡idiota!)...



¡Tiene mucha rueda trasera!



Vista frontal:

 

todo en orden..

 

Desde la parte trasera.


Recorté los lados de la cola para mostrar un poco más del subchasis: ¡serán arandelas azules!



Solo esperando que lleguen algunos detalles de ventilación de aleación para la parte inferior de la cola; se ve un poco demasiado romo por debajo en este momento..

 

 

Tapicería hecha..



Placa de matrícula colocada (la fuente es un poco rara, lo sé, ¡lol!)



Todavía decidiendo el esquema de color de la cola (¿Plata con rayas negras - ***** con rayas plateadas?)

 

¡algo nuevo!

 

¡El detalle del panel lateral es lo que queda de la placa protectora de la Honda Tenere, jaja!

 

Esta fue una idea de asiento alternativa: no estaba contento con el soporte del tanque trasero expuesto

 

Salidas de aire falsas y mierda

 

Esquema de la cola:




soporte del tanque trasero



indignación justa..indicadores

 

¡Se ve bien! Aparte del escape slip-on, ¿qué modificaciones de rendimiento (si las hay) se han hecho o están planeadas? . . . También me gustan las tiras brillantes de las llantas. ¿Es una pegatina adicional o el antiguo propietario pulió solo esa parte de la rueda?

 

¡Se ve bien! Aparte del escape, ¿qué modificaciones de rendimiento (si las hay) se han hecho o están planeadas? . . .
También me gustan las tiras brillantes de las llantas. ¿Es una pegatina o el antiguo propietario pulió solo esa parte de la rueda?

Filtro de aire Pipercross + piñones - 1 menos en la parte delantera y 1 más en la parte trasera. ¡Eso es todo lo que se necesita!
Las tiras brillantes de las llantas se van a quitar... ¡Las odio!

 

¡Sabemos que está ahí! :knucks:

 

Agradezco los detalles sobre el montaje del tanque trasero. Especialmente, si está oculto debajo del asiento.

¡Sabemos que está ahí! :knucks:

¡Saludos, Smoker! Mis sentimientos exactamente

 

 

¡Déjame ayudarte a gastar algo de tu dinero! Tu slip-on se vería absolutamente impresionante con un colector Arrow. Son piezas hermosas y creo que están diseñadas para aceptar cualquier slip-on que se ajuste al tubo original de la FZ.

La configuración Yoshi que tengo en realidad funciona un poco mejor en el rango medio, pero probablemente podría renunciar a ella por la apariencia.
También creo que deberías considerar deshacerte de los intermitentes delanteros de fábrica y quizás optar por algunos LED envolventes de horquilla.
¡Aquí hay una foto de los colectores Arrow, completos con esos bonitos muelles!

 

¡Déjame ayudarte a gastar algo de tu dinero! Tu slip-on se vería absolutamente impresionante con un colector Arrow. Son piezas preciosas y creo que están diseñadas para aceptar cualquier slip-on que se ajuste al tubo original de la FZ. View attachment 152836 La configuración Yoshi que tengo en realidad funciona un poco mejor en el rango medio, pero probablemente podría renunciar a ella por la apariencia.
También creo que deberías considerar deshacerte de los intermitentes delanteros de fábrica y quizás optar por algunos LED envolventes de horquilla.
¡Aquí hay una foto de los colectores Arrow completos con esos bonitos muelles!

Aún no he montado los otros dos mini indicadores, ¡actualmente estoy fabricando soportes de faros de aleación para alojarlos!
Puedo vivir con los colectores de serie, en realidad no se ven tan mal para tubos estándar y el pop de rango medio se siente bien... que es lo que realmente me interesa. ¡Preferiría comprarme un buen amortiguador de dirección Bitubo!
¿Cuál es tu rwbhp legítimo? ¡El mío no estará muy lejos, garantizado!

¡Compruébalo!

 

El paquete completo (airbox modificado, filtro del mercado de accesorios, sistema de escape completo Y flash de la ECU) produce alrededor de 150 HP en la rueda. Tuve el ajuste de combustible modificado y los resultados del dinamómetro en su día (¿2009 creo?) antes de los flashes de la ECU (en ese momento usando escape completo, airbox/filtro modificado, PCIII con el mapa de Ivan + ajuste local, módulo de encendido y placas de mariposa secundarias recortadas) y estaba cerca de esos números, pero el flash de la ECU realmente agrega un nivel completamente nuevo de manejabilidad y llena la curva aún más. Si no tiene un piggyback de combustible o un flash de la ECU con modificaciones de combustible, estará muy lejos de esos números y la manejabilidad será subóptima (agregó el filtro y el slipon pero no cambios de combustible e incluso todo el combustible de serie se mejora fácilmente) El sistema de escape completo llenará la DIP sustancial a 7k que el colector de serie imparte y lo convertirá en un buen abultamiento. Tal vez 10 CV de diferencia a 7k de un colector de serie con catalizador vaciado + slipon Y modificaciones de combustible adecuadas. Esta plataforma ha permanecido esencialmente sin cambios desde 2006 y los incrementos de rendimiento están bastante bien documentados, pero lo dejaré así...

Cuando dices que estás fabricando soportes de faros, supongo que eso significa que estás tirando los de plástico FZ1N? ¡Estoy deseando verlos! En general, tu moto tiene muy buena pinta. Me alegro de ver que la FZ recibe un poco de cariño.

 

El paquete completo (airbox modificado, filtro del mercado de accesorios, sistema de escape completo Y flash de la ECU) produce alrededor de 150RWHP. Tenía el ajuste de combustible modificado y los resultados del dinamómetro en su día (¿2009 creo?) antes de los flashes de la ECU (en ese momento usando escape completo, airbox / filtro modificado, PCIII con el mapa de Ivan + ajuste local, módulo de encendido y placas de mariposa secundarias recortadas) y estaba cerca de esos números, pero el flash de la ECU realmente agrega un nivel completamente nuevo de capacidad de conducción y llena la curva aún más. Si no tiene un piggyback de combustible o un flash de la ECU con modificaciones de combustible, estará muy lejos de esos números y la capacidad de conducción será subóptima (agregó el filtro y el slipon pero no cambios de combustible e incluso todo el combustible de serie se mejora fácilmente) El sistema de escape completo llenará la DIP sustancial a 7k que el colector de serie imparte y lo convertirá en un buen abultamiento. Tal vez 10 hp de diferencia a 7k de un colector de serie con catalizador vaciado + slipon Y modificaciones de combustible adecuadas. Esta plataforma ha permanecido esencialmente sin cambios desde 2006 y los incrementos de rendimiento están bastante bien documentados, pero lo dejaré así . . .

Cuando dices que estás fabricando soportes para faros, supongo que eso significa que ¿estás tirando los de plástico FZ1N? ¡Estoy deseando verlos! En general, tu moto se ve muy bien. Me alegro de ver que la FZ recibe algo de cariño.

¡En lugar de rascar la superficie, saca el motor y haz un trabajo adecuado en él! ¡jajaja!

Los soportes de los faros se están moldeando como cuernos de ciervo y les arreglaré una miríada de pequeños intermitentes, ¡nunca antes se había hecho, garantizado! ¡jajaja!

 

¡Pasé toda una tarde quitando la cinta de la llanta de la rueda trasera!

Mejora considerable..





¡Las placas del talón deben ser plateadas! Pulí algunos arañazos antiestéticos en el extremo del husillo del brazo... ¡vibraciones de extensión un poco falsas!

 

¿Cómo va el proyecto? Me pregunto qué tan ruidoso es ese silenciador. Acabo de comprar algo similar pero un poco más largo que adaptaré para que se ajuste al tubo intermedio Yoshi. El DB killer que venía con él parece una locura restrictiva. ¿Estás usando algún DB killer? ¡Gracias! Eric

 

¿Qué faro es ese? ¡Me gusta!

 

¿Qué faro es ese? ¡Me gusta!

Faro del modelo FZ1 N.